空军空中加油站

　　当你坐在一架改装过的空客A330飞机上舒适的机翼上方座位上，在23000英尺的高空巡航时，你可能会以为自己正乘坐一架商业航班，直到一架日本航空自卫队的三菱F-2战斗机出现在离你左翼尖端几米远的地方，要求“加油”。

　　这是一架33中队KC-30A多用途加油机的机组人员在2024年漆黑演习中执行加油任务时的现实情况。

　　从昆士兰州东南部的安伯利皇家空军基地起飞后，这架载有90吨燃料的飞机向北飞往“漆黑演习”训练区，在那里，机组人员可以为参加演习的20个国家的140架飞机中的任何一架加油。

　　空中机动官Ethan Tattersall负责驾驶舱内的燃油输送系统控制，这是一种虚拟现实设备，任何游戏玩家都会很兴奋地操作它。

　　“我们使用3D视觉系统来帮助深度感知，即使我们通过相机看到它，也能让它看起来像现实生活一样，”飞行官塔特萨尔说。

　　“我们用两个操纵杆操纵吊臂，一旦我们连接到接收飞机上，我们就可以泵入燃料。”

　　作为演习的一部分，机组人员从后方加油吊杆为印尼空军F-16“战斗猎鹰”和日本航空自卫队三菱F-2战斗机加油，展示了RAAF飞行员可以随时随地与澳大利亚盟友融合和协同工作，这是“漆黑演习”的精髓。

　　“我们可以为澳大利亚皇家空军和我们的国际合作伙伴在这里参加演习的大多数类型的飞机加油，无论是从后吊杆还是从每个机翼下部署的螺旋管，”飞行官塔特萨尔说。

　　在执行了10个小时的任务后，KC-30A本身也需要为回家的旅程加满油。

　　夕阳下，一架法国空军的多用途加油机从头顶飞过，放下吊杆，通过驾驶舱上方和后面的一个容器向KC-30A输送燃料，这是一幅壮观的景象。

　　“在向日本和印尼飞机卸载燃料后的15分钟内，我们被重新配置，从法国加油机接收燃料，”飞行军官塔特萨尔说。

　　“与来自世界各地的其他国防部队一起进行像‘漆黑’这样的演习是非常宝贵的，这表明我们可以很好地无缝合作。”

　　在为RAAF和盟军伙伴飞机提供必要燃料的漫长而成功的任务之后，33中队的KC-30A机组人员安全降落在RAAF基地安伯利，听取简报并准备第二天在漆黑中再次执行任务。