吉普尼coop说共享所有权是有利的

　　JEEPNEY合作社的一位主席说，他们的组织和成员共享车队的所有权。

　　“我们所有人都拥有自己创办的公司和业务……我们都是商人，”帕古诺娃运输和多功能服务合作社主席莱昂纳德·包蒂斯塔用菲律宾语对《马尼拉时报》说。

　　他说，合作社的收入被用来支付车辆。

　　“这里的好处是，运营商或司机不是应该支付这些单位的人，但合作社赚的钱是用来支付这些单位的。还有一个好处是合作社每天可以赚到将近1000比索来支付这些单位的费用。这是可以做到的，因为这是我们当时对传统吉普尼所做的边界，”包蒂斯塔说。

　　Bautista补充说，在政府的公共事业车辆现代化计划(PUVMP)下，从传统吉普尼过渡到现代吉普尼并不容易。

　　“这非常困难，因为他们(运营商)想知道我们为什么要先进行整合，但PUVMP甚至还没有开始。2019年，我们已经被要求进行现代化改造，但我们的团队还是这么做了，因为我们想谋生。”

　　最初的阻力来自他们以前的经营者，但大多数人最终加入了他们的合作社。

　　鲍蒂斯塔说，在传统体制下，赚得更多是一种遥远的可能性。

　　“虽然幸运的是，运营商每月能挣到7000到1万菲律宾比索，但还是觉得不够。当谈到传统的吉普尼司机时，我们也有同样的感觉。他们只挣600到800比索;也许如果司机从早上工作到晚上，他们可以赚到1500比索，但如果他们每隔一天就要谋生，他们每天只能赚到750比索。”

　　包蒂斯塔说，相比之下，他们的司机从早上4点工作到下午2点，如果他们达到8000比索的配额，每天可以赚1200 - 1400比索。

　　“有些司机收入高，有些收入低，但不会低于最低工资，最小的是每天800比索，因为我们有一个配额制度，当收入低时，你就会低于最低工资。如果你想赚更多的钱，你就需要更多的乘客。”